Apprendre ou comprendre?

Le printemps est finalement à nos portes et le besoin d'un refresh ou d'une formation de pilotage sera sûrement à votre agenda. C'est pourquoi je tenais à écrire un article sur le sujet.

''Il y a une énorme différence entre connaître une chose et la comprendre. Vous pouvez connaître beaucoup de choses et ne rien comprendre.''

 Charles Kettering.

Je voulais commencer mon article avec une citation de cet ingénieur américain du siècle dernier. (Je vous laisse faire vos recherches sur le web pour découvrir de qui il s'agit).

Si on souhaite apprendre différentes techniques de pilotage ou d'autres trucs qui nous aideraient à mieux rouler, le web et particulièrement YouTube, sont inondés de vidéos à ce sujet. En d'autres mots, on est submergé d'information et d'expertises de part et d'autre et on peut apprendre un tas de choses, mais au final, est-ce qu'on comprend vraiment tout ce qui nous est exposé? Une vidéo vous dit quelque chose et l'autre vous dira totalement le contraire. Alors qui dit vrai?

Parfois, des gens me contactent en me disant qu'ils ont besoin d'une formation, car ils prévoient aller faire un voyage où les routes et les trails seront techniquement plus difficiles. Selon leur logique, le fait de suivre une formation d'une journée avec moi par exemple, ou avec une autre école, serait suffisant pour pallier à leur déficience de pilotage. Mais, très franchement, j'en doute fort.

Très certainement, vous allez apprendre des techniques qui vont vous aider à mieux rouler. Mais l'apprentissage seul de nouvelles façons de rouler ne suffira pas à faire de vous un meilleur pilote. C'est davantage la maîtrise et la pratique répétitive de ce que vous avez appris qui vous rendra meilleur.

Il y a une nuance à faire entre l'acquisition de connaissances et la maîtrise de quelque chose. Vous devez d'abord comprendre ce que vous devez faire et pourquoi. Il n'y a aucun hasard dans la conduite d'une moto et tout peut s'expliquer de façon très rationnelle et scientifique. On aurait tort de se contenter de reproduire ce qu'un prof nous enseigne, sans en comprendre les fondements.

En faisant mes recherches, je suis tombé sur le site web apprendreaapprendre.com. L'auteur, Helene Weber, psychologue clinicienne et docteur en sociologie propose cinq questions pour aider à l'apprentissage.

1. C'est quoi?

2. Pour quoi faire?

3. Comment le faire?

4. Avec quoi?

5. Et pourquoi doit-on le faire?

Je vais prendre l'exemple de rouler debout en moto lorsqu'on est en mode hors route.

C'est quoi? Il s'agit de rouler debout sur la moto plutôt qu'assis lorsqu'on roule dans des sentiers ou des chemins forestiers.

Pour quoi faire? En étant debout sur la moto, ça nous permet d'avoir un champ de vision plus large et de voir plus loin devant nous. Et d'autre part, il sera plus facile d'absorber les impacts et de mieux contrôler la moto.

Comment le faire? En se soulevant sur repose-pieds et en inclinant le haut du corps au-dessus du guidon.

Avec quoi? Bien évidemment, avec les jambes. Mais il faut aussi comprendre que, lorsqu'on roule debout, c'est le bas du corps qui maintient la moto et le haut du corps ne sert qu'à contrôler la moto par le guidon. Lorsque le terrain devient instable, on va serrer la moto avec les jambes, à partir des genoux et des chevilles, tout en gardant le contrôle et en étant détendu avec le haut du corps, c'est-à-dire les bras, les poignets et les mains.

Et finalement, pourquoi rouler debout? En étant debout, on obtient une plus grande liberté de mouvement de l'avant vers l'arrière et de gauche à droite. C'est aussi plus facile de se déhancher et de contrôler la moto lorsque celle-ci se met à déraper. À la différence de rouler sur l'asphalte en position assise sur la moto, rouler hors route est davantage une conduite active qui nous oblige à bouger beaucoup plus sur la moto. Et ça passe principalement par les jambes.

Voilà pour les cinq questions.

Maintenant, si je peux me permettre un conseil lorsque vous assisterez à une formation de pilotage, n'hésitez pas à poser des questions. Ne vous contentez pas de simplement reproduire ce qu'on vous dit de faire. Rappelez-vous qu'il n'y a aucun hasard dans le pilotage d'une moto et que tout peut s'expliquer.

Un autre élément important lors d'une formation est de se poser à nous-mêmes la question : "Qu'est-ce qui nous intimide ou nous crée du souci, principalement lorsqu'on roule hors route?" Il faut tenter de bien cibler nos faiblesses et dans quel contexte. Par exemple, si le sable mou vous intimide et vous cause souvent des problèmes, tentez de comprendre le pourquoi de la chose. Que vous faut-il faire pour être davantage en contrôle et ainsi préserver votre énergie?

Ensuite, la balle est dans votre camp! Ça sera à vous d'aller pratiquer et de mettre en application ce que vous avez appris et compris. C'est avec la répétition d'un mouvement qu'il pourra ainsi devenir une habitude et faire partie intégrante de votre pilotage. Vous n'aurez plus à y penser.

Je termine ce texte sur une citation que j'adore, de l'astronaute Chris Hadfield .

''The more you know, the less you fear.''

(Plus vous en sachez, moins vous craignez).

Bonne saison de moto!